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乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年5月份插電式混動車型的銷量為19.2萬輛,同比增長106.8%,環(huán)比增長17%。而1～5月份,插混車型的累計銷量則達(dá)到了77.8萬輛,同比增長97.2%。由數(shù)據(jù)可以看出，兼具燃油和純電雙重優(yōu)勢的插電混動車型，正成為市場上的重要增量。

在合資SUV領(lǐng)域，大眾途觀、豐田RAV4和本田CR-V及皓影，一直都是市場最為主流的銷量優(yōu)等生，這幾款車型為了應(yīng)對全面電動化的時代，也都推出了插電式混動車型，廣汽本田全新一代皓影正式推出e:PHEV插電混動和e:HEV混動車型，封面新聞記者近日進(jìn)行了試駕。

混動系統(tǒng)上，豐田RAV4搭載了當(dāng)家的第四代THS混動系統(tǒng)，采用小型化、高轉(zhuǎn)速電機(jī)；途觀L的插電混動系統(tǒng)則由三元鋰電池和EA211的1.4T發(fā)動機(jī)組成；全新一代皓影e:PHEV和e:HEV車型配備了強(qiáng)悍的第四代i-MMD雙電機(jī)混動及插混系統(tǒng)，全新升級的雙電機(jī)E-CVT擁有335N·m的同級最高峰值扭矩，最大功率達(dá)到135kW。

新 RAV4 榮放搭載 2.5L 插電雙擎系統(tǒng)，可實現(xiàn) 78 公里的純電續(xù)航， WLTC 綜合工況油耗僅為 1.46 升 / 百公里；途觀L插電混動版NEDC純電續(xù)航里程55km；全新一代皓影e:PHEV在17.7kWh高壓電池與預(yù)測性輔助節(jié)能功能的促成下，NEDC純電續(xù)航達(dá)到91km，綜合續(xù)航超1000公里，綜合工況油耗僅為1.0L/100km，即使在虧電狀態(tài)下，油耗也僅為4.8L/100km。

空間方面，全新一代皓影第二排座椅采用了本田引以為豪的“魔術(shù)座椅”設(shè)計，用戶可以通過座椅前后調(diào)節(jié)功能與同級罕有的16段/32°傾角調(diào)節(jié)功能，獲得極其寬敞的腿部空間，新車還首次使用聚氨酯一體發(fā)動機(jī)蓋板和NV隔音墊，配合全新低振動鏈接結(jié)構(gòu)，靜謐性能提升13%，配合12揚聲器BOSE音響，如同置身移動音樂廳。

和豐田RAV4及途觀相比，上市時間最新鮮的全新一代皓影無疑在技術(shù)方面會由一些進(jìn)步，但另一方面，面對眾多通過快速崛起的自主品牌選手，全新一代皓影無疑還將面對一場場惡戰(zhàn)。

封面新聞記者 劉念

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